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每天不到早晨7點，馬鋼南山高村鐵礦設備段長余后迅就會準時出現(xiàn)在高村鐵礦的大車工段，一年四季，風雨無阻。而按照規(guī)定，7點半才是一天上班開始的時間。

余后迅直奔運礦車交接班現(xiàn)場，來到現(xiàn)場駕駛員交接班室，先是查看交接班本子，然后又登上運礦大車，一輛一輛地查過去，沒有半點遺漏。大車一個輪胎就有一人多高。余后迅爬上爬下，做完這一切，大半個鐘頭已經(jīng)過去了，余后迅的衣服已經(jīng)濕透了。他又回到交接班室，將自己查出的故障與交接班本上的記錄進行對照，如果有當班人員沒有檢查出的故障，他會再特意叮囑一句，然后將這些故障進行統(tǒng)計后，記在自己隨身攜帶的一個本子上，趕到高村鐵礦辦公室去開早會，將自己所掌握的情況在早會上通報，再根據(jù)礦里的生產(chǎn)情況，根據(jù)故障的輕重緩急安排故障的處理維修。下午3點之后，從辦公室步行15分鐘，他會再次來到交接班現(xiàn)場，把早晨檢查過的故障車輛再次查看一遍，然后回到辦公室將這一天的設備狀況記錄到電腦上，作為資料留存。他像熟悉自己的身體一樣，熟悉礦運車的狀況。他知道這是他的責任，他要確保這些大車每天能夠正常出勤，能拉著礦石撒著歡地在采場上來回跑。

2011年12月，余后迅從閉坑的東山車間來到馬鋼的"新糧倉"--高村鐵礦。正值高村鐵礦的產(chǎn)能釋放期，急需一批懂技術(shù)、懂管理的人充實到各個崗位，余后迅在眾人的期望下走上了大車工段設備段長的崗位。170余人的工段，36臺各類大中型設備，承擔著每年1600萬噸的礦石運輸總量，這樣一份工作，責任大、壓力更大，余后迅一路走來，兢兢業(yè)業(yè)。敬業(yè)，是他的本色；愛崗，是他的職責。他傾盡所能，將自己的所思所想，以及多年來積累的經(jīng)驗和新的工作心得與大家共同分享。

功夫不負有心人。在不到一年的時間，他就摸索出了一整套辦法。他提出的"TR100礦用汽車后制動器磨損量的檢測辦法"，就是他長期觀察與思考的結(jié)果。原先，由于沒有統(tǒng)一的生產(chǎn)檢測標準，TR100礦用汽車的維護是個大難題，余后迅通過一段時間的現(xiàn)場觀察，對大量檢修數(shù)據(jù)進行比對，并查閱了大量資料后，總結(jié)出了一套"TR100礦用汽車后制動器磨損量的檢測辦法"，解決了檢修維護沒有標準的難題，在實際應用中取得了良好的效果。這套方法不僅解決了生產(chǎn)、設備檢修中的疑難問題，更減少了職工的勞動強度，節(jié)約了相當數(shù)量的檢修費用。據(jù)測算，僅此每年每臺車可節(jié)約成本約20萬元。

2013年，余后迅先后提出了"TR100礦用汽車整改方案"、"TR100礦用汽車大梁焊接辦法"、"TR100礦用汽車制動油冷器油水互竄檢查辦法"等合理化建議及雙革成果十多起，不僅有效降低了職工的勞動強度，也為礦山企業(yè)創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟效益。他本人也因此在馬鋼公司黨委開展的"建言獻策爭先，崗位創(chuàng)效奪標"的活動中，獲得了先進個人的光榮稱號。由余后迅提出并實施的"TR100礦用汽車預見性維護修理及整改措施"，所倡導的故障修理不過夜以及加班加點保臺效等辦法，不僅滿足了生產(chǎn)需要，也為采場有效出車臺數(shù)達標率近100%，設備甲級維護率達100%以上提供了保障。

這所有的一切都建立在余后迅敬業(yè)的基礎之上。因為敬業(yè)，所以勤奮；因為勤奮，而長于觀察與思考；因為長于觀察與思考，而善于發(fā)現(xiàn)問題和解決問題。

面對掌聲和榮譽，余后迅一直都很淡定。他說，自己已年屆50，只想多做幾件事，多解決一些問題，多培養(yǎng)一些技術(shù)能手，把好的工作方法和好的工作經(jīng)驗傳下去。

讓余后迅感到欣慰的是，汽修工段黨員群眾的精神面貌和工作積極性呈現(xiàn)逐年改變、提升。由黨支部樹立的"黨員先鋒號"28號礦用汽車，創(chuàng)造了105.29萬噸/年的高臺效，全年出勤班次高達993臺班，特別是柴油單耗創(chuàng)造了0.26公斤/噸的低消耗，創(chuàng)造了礦用汽車平均數(shù)的150.3%、121.66%和72.42%的好成績。每當談起這些時，余后迅的臉上總是會露出滿意的微笑。